【林家鴻、方嵐亭台南報導】台南市鐵路地下化工程近來引發數百位居民強烈反彈，不滿自己的家將被徵收，抗議交通部捨棄2007年原訂對周邊環境與居 民影響小、於「現有軌下方」施工的計畫，而改採於「現有軌東側」施工、需擴大徵收民地的「東移」計畫，且遲至近幾個月才告知，居民痛批政府蠻幹！政治大學 地政系教授徐世榮質疑，政府堅持路線東移是企圖假公之名，對鐵路地下化後新釋出的土地，以「都市計畫變更」，大量劃為商業及住宅區炒作地價，補充財政赤 字。
台南市鐵路地下化工程延宕20年，預計明年開工，北起台南市永康區中華陸橋附近，南至生產路以南，全長8.23公里，因採用鐵路東移計畫，需擴
大徵收鐵路東側5.1公頃土地，拆除400多棟房屋，引發數百位居民反彈，組織東移自救會反對，堅持「我家，不拆也不賣！」鄰近鐵路的新樓醫院、台南神學
院、台灣教會公報社，雖未受波及，但已有人關注此事。拆遷戶台南中會南門教會楊弟兄表示，父母因擔憂鐵路東移，生活大受影響，盼牧長兄姊多關心。江媽媽
說，一輩子辛苦賺的錢，就這樣被政府搶奪，現在需吞安眠藥才能入睡。
此外，2010年時任交通部長的毛治國曾強調，工程東移只是假設，因民眾反對，選擇原地地下化；鐵工局今說部長「口誤」，但該案早已決定，部長豈會不知情？曾任台南市長的許添財立委近來也痛批東移案，為此抱不平，但該案在他任內通過，應該早已知情。
對交通部聲稱採用現有於鐵路東側施工的方案，是基於維持鐵路正常營運、節省經費、保住車站古蹟等考量，自救會於陳情文中舉證認為無必要，亦缺公益、 適當與合法性，並強調不論明挖或潛盾法，皆可在現有軌下方施工。若為通車所需，可暫時徵用民地，於軌道旁建構臨時軌道，施工完後將土地歸還。這是原先計 畫，但交通部卻捨棄不用。
鐵路地下化若東移，將釋出長8.23公里，寬7至30公尺不等，包含原鐵路土地及被徵收民地的台南市精華區中間廊狀土地，市府說未來將作公共設施， 不會有財團介入，但自救會引報導質疑，前年毛治國曾比喻：「車站周邊及鐵軌沿線的都市計畫更新，將是台鐵資產活化、償還債務的金雞母，籲請市府規劃時要能 創造效益，勿全部列入公共設施用地。」今年市府也宣布「廊狀土地」已提案行政院審議，預計年底公告招商。種種跡象透露交通部為「開闢政府財政」，與地方政 府共同謀利之企圖，此與公共利益無關，但市府否認。
由於鐵路地下化涉及都市計畫變更，還得送台南市都市計畫審議委員會及環保署環評大會審查。自救會盼賴清德能與市民同聲，訴求「贊成鐵路地下化，但反 對非必要的東移。」勿將責任推給中央。市府坦承溝通不足，將持續加強與民眾對話，賴清德已將民意反映中央。市民為鐵路地下化犧牲個人權益，成就整個城市， 必會給予合理補償。
自救會製作了「全台徵收地圖」，諷賴清德終於「歸隊」，繼郝龍斌、朱立倫、吳志揚、劉政鴻與胡志強後，也成為「土地掠奪大隊」的一員。（攝影：陳韋綸）
自救會出示市府「都市縫合計劃設計案」的概念圖，指地下化後根本沒有廊道綠帶，只有大樓林立的商業區跟住宅區。（見「
